停车管理系统现在基本上都是无人值守的车牌识别系统，如何安装车牌识别系统中的闸机和摄像机？这篇文章详细介绍了它。

直轨装置

直行道是较为理想的安装环境，车辆进入识别区后，可以得到高质量的照片。

施工时停车场车牌识别系统与道闸可以安装在同侧车道上，但道闸前应安装停车场车牌识别系统，其间距不应小于 30cm，以免设备之间相互干扰。

二是选购抓拍识别和视频识别时，地感线圈间隔式停车场车牌识别系统合适间隔为 4 米；

选择视频加地感识别模式时，在地感线圈间隔内，车牌识别系统的合适间隔为 3 米。

宽阔的通道设置

假如车道特别宽，车辆行驶方向不固定，车辆驶入时，车头会左右倾斜，简单地影响识别效果，就能把车道分两条或者用锥筒、路桩等障碍物阻隔开一条非机动车道，使机动车道变窄，车辆行驶方向变正。

假如车道很宽，但不能将其分割为两个车道，或者增加一个非机动车道，那么就可以安装双摄像头，即在车道的两侧分别安装一个停车场车牌识别系统，这样就可以安装摄像机拍摄车牌并进行识别，而无论车辆走向何方。

如果车道很短，车辆从某一方向驶来，车身一般都是斜向一边的，这种情况可以将照相机安放在车头倾斜的一边，这样拍摄时，车头正对着停车场的车牌识别相机，如果车辆从另一方向驶来，可以安放双照相机，每个停车场的车牌识别相机拍摄一个方向的来车。

弯曲安装。

安装停车场车牌识别系统时，弯道外应将车辆方向指向弯道，因此，停车场车牌识别系统应安装在车道外围一侧，当车辆驶入识别区域时，停车场车牌识别相机可对车牌进行正向拍摄。

地库安设

在地库安装停车场牌照识别系统时，需要遵循以下准则：

停车牌照识别系统安装在地库坡道上的水平路面上，停车出口坡道下的水平地面上安装了停车牌照识别系统。可避免当一体机无法识别车牌，导致道闸无法抬杆时，车辆只能停在地库坡上的问题。

汽车检测仪地感线圈是停车场管理系统的重要组成部分，其工作稳定与否直接影响到整个系统的运行稳定程度，因此，地感线圈的制作是工程安装过程中的重要工作环节。在制造地感线圈之前，应考虑以下事项：

a 卷材卷材。

理想的情况是，电感线圈的埋设(不考虑所有环境因素的影响)仅考虑线圈的面积(或周长)和匝数，可以不考虑导线材料。但是在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化性能，有些环境较差的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀。

因为导线一旦老化或抗拉强度不足，导致导线损坏，检测器就不能正常工作。推荐使用 1.0mm 以上铁氟龙高温软导线进行工程实践。

㈡线圈形状。

②长方形安装。

检测线圈一般应为矩形。这两个长边与金属物的运动方向垂直，并且彼此的距离建议为 1 米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两条道路之间的距离要小于 0.3 米到 1 米。

长方形安装

2 倾斜安装 45 度。

当需要对自行车或摩托车进行检测时，可考虑将线圈与行驶方向倾斜 45°安装。

安装角度 45 度。

3.安装“8”字。

有些情况下，当路面较宽(超过六米)，车辆的底盘过高时，可采用这种安装方式来分散探测点，提高灵敏度。

本装置形式也可用于滑动门检测，但线圈必须靠近滑动门。

8 字形安装

⑶线圈的匝数

为了使检测器工作在很好的状态下，线圈的电感量应保持在 100uH－300uH 之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：

线圈匝数

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在 100uH—300uH之间)。

⑷输出引线

在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求少 1 米绞合 20 次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过 5 米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

⑸埋设方法

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行 45 度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为 4 到 8 毫米，深度 30 到 50 毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

采用电感仪对线圈的电感值进行实际测试，以保证线圈在绕线时的电感值在 100~300uH 之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。

在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。后用沥青或软性树脂将切槽封上。

（6）封口材料

对线槽的封口一般用热熔沥青、密封胶或环氧树脂，线槽封口的主要标准是保证线圈线缆完全密封，内部无气泡。为了保证寿命长，推荐所有线圈线缆完全密封在树脂中，但当线槽或线缆较湿时不可用此方法。

特别注意事项：

1、线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在槽内时，汽车压过路面的震动会造成槽内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作，导致车辆检测器检测失败。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

2、能有 LC 电感测量仪测量地感线圈地感的大小，用来确认地感线圈的匝数，确保线圈的电感值在 100uH—300uH之间（180uH左右保险），使车辆检测器能稳定的工作在其使用范围内。

3 地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于 10MΩ,直流电阻为4-6Ω;地感线不得破损保护层，用数字表测对地电阻大于或等于10MΩ,直流电阻为4-6Ω;

5、周围 50 公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

6、周围 1 米范围内不能有超过 220V 的供电线路。

7、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于 2 米，否则会互相干扰。

8、在四个角上进行 45 度倒角，并打磨光滑防止尖角破坏线圈电缆。

9、应事先计算好线缆长度并预留足够余量（包括线圈引出线），严禁在线圈铺设中间有中间接头，线缆不得有破皮、断裂等

10、走线尽可能在槽底，并且线缆排列有序，而不应出现交叉、重叠等现象

11、线圈到“地感处理器”的引出线，应按 20 周/每米进行扭绞，且该引出线到地感处理器间的距离应尽可能短（如该端引线过长，将导致地感灵敏度降低），建议该段在 1 米以内，不要超过 5 米

线圈施工方法

截面图

下面高清车牌识别系统一些常见的故障问题以及解决方法。

1、图像输出不显示

出现这种情况首先应该进行下面几项检查：摄像机是否有图像数据输出;镜头驱动线是否断裂或者连接是否正确。摄像机与控制板的连接线是否连接正确。识别系统是否有图像输出，检查视频线是否接入识别器模拟视频输入接口等。

2、过车显示“无车牌”

此类故障多数是因为图像输入方面的原因。首先检查车牌识别摄像机是否正常，图像是否清晰，位置是否有移动。对于监控摄像与车牌识别摄像分开的车道，可将接入识别仪的视频头接在字符叠加器上，观察图像是否正常，并调整摄像机。

3、车辆经过地感线圈，软件无反应

该类故障原因主要是工控机未收到触发信号，车牌识别主机及收费软件均未工作。此类故障请参见线圈及抓拍检测器有问题，应及时解决。

4、软件显示“正在获取车牌”

该类故障原因主要是工控机与车牌识别主机通讯方面的原因。首先检查车牌识别仪是否正常开启，并供电。其次检查车道网络是否正常。后请联系统监控中心对车道配置文件进行检查。